2016年 f1赛程~ ! ~2016年f1赛程表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016年 f1赛程的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2016年 f1赛程的解答，让我们一起看看吧。

2016年f1总冠军？

2016赛季F1车手总冠军归属，近日在阿布扎比亚斯海湾赛道揭晓。梅赛德斯车手罗斯博格以第二名完赛，成功守住积分榜上的优势，首度加冕F1车手总冠军头衔。34年前，科科·罗斯博格首获F1世界冠军，现在是他的儿子尼科·罗斯博格书写了新的父子传奇。

　　阿布扎比站比赛直到最后几圈，年度冠军依然有悬念。作为梅赛德斯车队的队友，领先的汉密尔顿在最后时刻却开始减速压车，期待后方的赛车能超越队友罗斯博格。原因是根据当时的积分情况，

2016f1车手积分榜？

名次， 车手 ，车队 ，积分

1 .罗斯伯格 ，梅赛德斯， 331

2 .汉密尔顿 ，梅赛德斯 ，305

3 .里卡多 ，红牛 ，227

4 .维特尔 ，法拉利 ，177

5. 莱科宁 ，法拉利 ，170

6. 维斯塔潘 ，红牛 ，165

7 .佩雷斯 ，印度力量 ，84

8 .博塔斯， 威廉姆斯 ，81

9 .霍肯伯格 ，印度力量 ，54

10 .阿隆索 ，迈凯伦 ，52

11 .马萨， 威廉姆斯， 49

12 .小塞恩斯， 红牛二队 ，38

13 .格罗斯让 ，哈斯 ，29

14 .科维亚特， 红牛二队， 25

15 .巴顿， 迈凯伦， 21

16 .马格努森 ，雷诺 ，7

17 .帕默尔 ，雷诺， 1

18 .范多恩 ，迈凯伦， 1

19 .维尔莱茵 ，马诺 ，1

20. 古铁雷斯 ，哈斯， 0

21 .埃里克森 ，索伯 ，0

22 .纳赛尔 ，索伯 ，0

23 .哈亚托， 马诺 ，0

24 .奥康 ,马诺.，0

F1赛车积分规则是怎样的？

通过2016赛季F1新加坡站正式比赛成绩表来看积分情况和规则。

表中发现第一名的积分为25分，第二名为18分，第十名为1分。

十一名开始就不得分。

F1世界锦标赛由国际汽车联合会于1950年第一次举办，每年举行一次。英国人埃克莱斯通是其“掌门人”。参赛选手按积分多少决出当年的F1车手总冠军，车手总成绩最高的车队则获得年度车队总冠军。

方程式赛车是由本世纪初的场地赛车派生出来的。方程式赛 车分3个等级：三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高境界。

2016f1澳大利亚站正赛谁是冠军？

2016年3月20日下午，2016年F1揭幕战澳大利亚站正式比赛在墨尔本赛道进行。

梅赛德斯车队上演逆转好戏，罗斯伯格、汉密尔顿最终拿下分站冠亚军。法拉利车队发车碾压梅奔一度占据1-2，最终维泰尔带回季军，莱科宁因赛车故障退赛。迈凯轮车队阿隆索发生严重撞车事故，好在车手无恙。

不懂的问一下，今年的F1是不是有史以来最快的？

F1的快慢是受制于规则的，众所周知，F1之所以被叫一级方程式赛车，“方程式”=“规定”，也就是说赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。而今年比赛至今所体现出来的确实是有史以来最快的赛车，下面就让板报君为大家介绍一下。

其实在2017赛季开始前外界对于新车的预期就是相比2016年每圈削掉5秒，几乎有史用来最快的圈速，这是一个相当惊人的进步幅度，而这主要归功于轮胎——今天赛事规定赛车前胎宽度增至305mm（增幅60mm），后胎宽度增至405mm（增幅80mm）。轮胎增宽直接意味着抓地了的大大加强，当然加宽的轮胎意味着轮胎的迎风面也在加大，所以今年的比赛中，根据不同的赛道特性，圈速的提升幅度也是不一样的，在一些相对低速弯要求下压力更高的赛道圈速可以提升4-5s，而在类似蒙扎这种多大直路少弯的赛道，圈速提升不过1-2s。

另外空气动力学部件上的大幅改动，也是圈速提升的重要原因。

前翼

　　

由于在前翼位于车身的最前方，一切的空气疏导都源于这里，所以其物理构造的重要性是所有车身表面中最高的，今年的新规则规定：赛车的轮距增至2000mm（增幅200mm），前翼宽度也随之增至1800mm（增幅150mm），鼻椎长度增至1050mm（增幅200mm）。翼面构造也得到了优化，前缘刀刃不再与行进方向垂直，而是允许有一定倾角，这也等于让设计师有更多的设计空间。

侧箱导流板

在之前几年的规则中，出安全的考虑，对于侧箱进气口前的导流板的设计做了设计限制，而今年设计有了一定的自由度。

　　上图为2003/2004赛季的经典侧箱导流板设计。2017赛季赛车将恢复类似的设计，让车身下压力得到一定程度的提升，而今年一年下来车队在侧箱导流板方面做出了大量的设计升级，可见其对于赛车整体圈速的重要性。

尾翼

在尾翼方面规则规定了更低矮（800mm）更宽大（1050mm）的尾翼，这意味着赛车后部的下压力大大增强，与更大的车身导流板一同创造地面效应，刷新圈速。

总之，今年的规则赋予了今年的赛车拥有超越历史圈速的契机，而车队在规则赋予的设计自由范围内不断地榨取赛车的性能，所以今年我们就看到了有史以来最快的赛车。

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这个问题问得笼统，虽然每年F1比赛各个车队基本上都会有新科技推出：新空气动力布局、新引擎及动力传输系统、新材料应用等等。同时还有存在燃油配给、动力回收、车队的比赛计划、车手的竞技状态、对新赛车的熟悉程度、赛道的新旧以及各家赛车对各条赛道的适应性等众多因素的影响。一般来说，新纪录的诞生绝大部分是在练习赛或排位赛中，因此，虽然我们经常看到有一些新的最快纪录刷紫，但这不等于说今年F1是有史以来最快的，还有很多往年创下的最快纪录还等待刷紫。

到此，以上就是小编对于2016年 f1赛程的问题就介绍到这了，希望介绍关于2016年 f1赛程的5点解答对大家有用。